Name: Thermisches Nutzfahrzeugreifenmodell zur Prädiktion Realer Rollwiderstände (Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart) (en Alemán)
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Availability: InStock
Author: Jens Neubeck
ISBN: 9783658215408

portada Thermisches Nutzfahrzeugreifenmodell zur Prädiktion Realer Rollwiderstände (Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart) (en Alemán)

Thermisches Nutzfahrzeugreifenmodell zur Prädiktion Realer Rollwiderstände (Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart) (en Alemán)

Formato

Libro Físico

Editorial

Springer Vieweg

Autor

Jens Neubeck

Año

2018

Idioma

Alemán

N° páginas

131

Encuadernación

Tapa Blanda

ISBN13

9783658215408

N° edición

Categorías

Tecnología y actividades del automóvil

Thermisches Nutzfahrzeugreifenmodell zur Prädiktion Realer Rollwiderstände (Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart) (en Alemán)

Jens Neubeck (Autor) · Springer Vieweg · Tapa Blanda

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Reseña del libro "Thermisches Nutzfahrzeugreifenmodell zur Prädiktion Realer Rollwiderstände (Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart) (en Alemán)"

Jens Neubeck stellt einen Ansatz zur Verbesserung von Verbrauchsprognosen vor. Auf Basis realer Fahrversuche entwickelt der Autor ein Reifenmodell, das eine realistische Prognose des thermischen Reifenverhaltens und der transienten Rollwiderstandsverläufe ermöglicht. Er integriert das Rollwiderstandsmodell in eine dynamische Gesamtfahrzeugsimulationsumgebung. So können unter Berücksichtigung der Umgebungs- und Fahrbahntemperaturen für individuelle oder repräsentative Fahr- und Streckenprofile sowie Beladungssituationen realistische Verbräuche im Güterfernverkehr prognostiziert werden.Der Autor Jens Neubeck ist Mitarbeiter des Forschungsinstituts für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart (FKFS). Er leitet den Bereich Fahrdynamik und Fahrzeugtechnik und betreut Forschungs- und Entwicklungsvorhaben sowohl für die Automobil- und Zulieferindustrie als auch für öffentliche Forschungsgeber. Seine wissenschaftlichen Schwerpunkte umfassen neben dem Thema Reifen und Energieeffizienz insbesondere Fahreigenschaften, Fahrdynamiksysteme sowie Fahrer-Fahrzeug-Interaktion. Er ist Dozent an zwei Universitäten.